Quasi tutti i nostri veicoli urbani sono dotati di pianale ribassato o low entry, il che facilita l'accesso e la circolazione interna di tutti i passeggeri.

Segnaletica esterna corrispondente alla propria omologazione in accessibilità.

Pulsante esterno di richiesta della rampa/piattaforma di accesso.

I nostri veicoli sono dotati di una rampa/piattaforma elettrica per l'accesso delle sedie a rotelle, solitamente posizionata in corrispondenza della porta centrale, per facilitare l'accesso all'autobus ai passeggeri in sedia a rotelle/scooter per disabili.

Questa rampa/piattaforma automatica funziona solo quando il veicolo è fermo e il freno di stazionamento è inserito.

In ogni caso, i movimenti di abbassamento e ritiro della rampa/piattaforma automatica sono accompagnati da segnali di allarme luminosi e sonori, sia all'interno che all'esterno. La rampa/piattaforma non dovrà essere utilizzata fino a quando non sia stata completamente abbassata, cioè fino allo spegnimento dei segnali di allarme luminosi e sonori.

Nei veicoli urbani, il dispositivo di accesso consiste in una rampa in direzione orizzontale protetta da un dispositivo di sicurezza che impedisce alla rampa di muoversi quando rileva un ostacolo. Inoltre, in caso di guasto, la maggior parte delle nostre rampe può essere facilmente estesa e ritirata manualmente per garantire l'accesso.

Nel caso dei veicoli metropolitani, a seconda del modello, questi saranno dotati di una rampa simile a quella descritta sopra o di una piattaforma di sollevamento simile a quella dei veicoli interurbani.

In questo secondo caso, si tratta di piattaforme di sollevamento completamente automatiche dotate di meccanismo di protezione elettrica, barre di protezione laterali e protezioni anteriori e posteriori pieghevoli per facilitare l’accesso a bordo e prevenire eventuali cadute.

Consulta i requisiti minimi richiesti per sedie a rotelle e scooter per disabili.

Spazio senza posti a sedere destinato a persone che viaggiano in sedia a rotelle o in scooter per disabili, in corrispondenza della porta centrale per facilitare l'accesso dei passeggeri. Questa porta è il punto in cui normalmente si trova la rampa/piattaforma di accesso.

Questo spazio è segnalato per l'uso preferenziale da parte dei passeggeri in sedia a rotelle e dispone di una cintura di sicurezza e di una tavola di supporto ischiatico.

Il passeggero dovrà viaggiare posizionato in senso contrario a quello di marcia utilizzando il supporto e la cintura di cui sopra.

Appositi pulsanti di fermata i per passeggeri seduti in questi posti.

Questi posti si trovano in corrispondenza delle porte del veicolo e dello spazio PMRSR per facilitare l'accesso ai passeggeri con mobilità ridotta o con disabilità.

Sono identificati da un colore diverso della tappezzeria e da pittogrammi distintivi, e dispongono di uno spazio maggiore per facilitare l'accessibilità e persino per ospitare il cane guida, se necessario.

Appositi pulsanti di fermata per i passeggeri seduti in questi posti.

Struttura completa di sbarre e sostegni di appoggio in materiale antiscivolo e colore diverso per facilitare il transito a bordo e l’uscita dall'autobus.

Si trovano in tutti i gradini di accesso, nelle cappelliere, nei sedili e all'interno delle porte di uscita.

Pittogrammi standardizzati e di facile comprensione distribuiti sui diversi elementi del veicolo, integrati da una segnaletica in Braille.

Posto sul soffitto, dietro la postazione del conducente o in posizione centrale del veicolo, o in entrambe le posizioni, è un display trasversale in vetro opaco con indicazione indipendente di "FERMATA RICHIESTA" e "RAMPA RICHIESTA", con avviso acustico quando attivato da un passeggero e indicazione sul quadro strumenti del conducente.

Pavimento antiscivolo di ultima generazione in materiale non riflettente, sia sul bagnato che sull'asciutto.

Bordo dei gradini interni o di accesso all’autobus di colore diverso, generalmente giallo o in materiale riflettente.

Sistema anti-impigliamento nelle porte di accesso che inverte l'apertura/chiusura in caso di ostacolo.

Un sistema di arresto della corsa, che impedisce il movimento del veicolo in caso di porta aperta o rampa/piattaforma di accesso abbassata.

Sistema di abbassamento laterale (kneeling) che riduce l'altezza del veicolo sul lato destro per facilitare l'accesso ai passeggeri con disabilità o con mobilità ridotta.

I nostri veicoli sono dotati di sistemi di ausilio all’esercizio (SAE) che forniscono informazioni tramite megafonia e informazioni visive all'esterno dell'autobus, indicando le fermate, il servizio e la destinazione.

Inoltre, alcuni servizi dispongono di loop a induzione magnetica che consentono ai passeggeri di ascoltare i messaggi relativi al servizio con le proprie protesi o apparecchi acustici.