Presque tous nos véhicules urbains ont un plancher bas ou low entry, ce qui facilite l'accès et les déplacements de tous les passagers à l’intérieur.

Signalisation extérieure indiquant que le système d’accessibilité est homologué.

Bouton extérieur pour demander la rampe/plateforme d’accès.

Nos véhicules sont équipés d'une rampe/plateforme électrique d’accès pour fauteuils roulants généralement située au niveau de la porte centrale pour faciliter l'accès à l'autobus des passagers en fauteuil roulant.

Cette rampe/plateforme automatique ne fonctionne que lorsque le véhicule est à l’arrêt avec le frein à main enclenché.

Dans tous les cas, les mouvements de déploiement et de rabattement sont accompagnés de signaux d'alerte lumineux et sonores, à l’intérieur et à l'extérieur. La rampe/plateforme ne doit pas être utilisée tant qu'elle n’est pas complètement déployée, c’est-à-dire uniquement une fois que l’avertisseur sonore et les feux intermittents sont arrêtés.

Le dispositif d'accès des véhicules urbains consiste en une rampe horizontale protégée par un dispositif de sécurité qui bloque le mouvement de celle-ci en cas de détection d’un obstacle. De plus, en cas de panne, la plupart de nos rampes peuvent facilement être déployées et rabattues manuellement pour garantir l'accès au véhicule.

Dans le cas des véhicules métropolitains et selon le modèle, nos autobus sont équipés d’une rampe semblable à celle décrite ci-dessus ou d'une plateforme élévatrice similaire à celle des véhicules interurbains.

Dans le dernier cas, il s’agit de plateformes élévatrices 100 % automatiques dotées d’un mécanisme de protection électrique, de garde-corps et de rampes avant et arrière rabattables pour faciliter l'embarquement et éviter les chutes.

Consultez les spécifications que doivent remplir des fauteuils roulants pour utiliser ce système.

Espaces sans sièges réservés aux personnes se déplaçant en fauteuil roulant situés au niveau de la porte centrale pour un accès plus simple étant donné, qu’en principe, la rampe/plateforme d'accès est située à cet endroit-là.

Cet espace est signalé comme une place prioritaire pour les passagers en fauteuil roulant et est équipé d’une ceinture de sécurité et d'un appui ischiatique.

Le fauteuil doit être placé dos à la route en utilisant le système d’appui et la ceinture de sécurité.

Boutons d’arrêt spécifiques pour les passagers situés sur ces places.

Ces places sont situées de préférence à proximité des portes du véhicule et de l’espace pour PMRFR afin de faciliter l’accès des usagers à mobilité réduite ou handicapés.

Ils sont signalés par une tapisserie de couleur différente et des pictogrammes distinctifs et disposent de plus d’espace pour faciliter l’accessibilité et même pour accueillir le chien d’assistance si nécessaire.

Boutons d'arrêt spécifiques pour les passagers de ces places.

Jeu complet de barres et de poignées de couleur vive et revêtement antidérapant pour faciliter la montée, la descente et les déplacements à l’intérieur de l’autobus.

Elles sont installées sur tous les escaliers, les porte-bagages, les sièges et sur la partie intérieure des portes de sortie.

Des pictogrammes normalisés et faciles à comprendre sont installés sur les différents éléments du véhicule et complétés par une signalisation en braille.

Situé au plafond, derrière le poste du chauffeur ou au centre du véhicule, ou aux deux endroits, il s’agit d’un panneau transversal en verre opaque avec des indications indépendantes « ARRÊT DEMANDÉ » et « RAMPE DEMANDÉE », avec un signal sonore qui se déclenche quand un voyageur active cette demande, et des indications sur le tableau de bord du chauffeur.

Plancher antidérapant ultramoderne et antireflet dans des conditions humides ou sèches.

Bords des escaliers intérieurs et d’accès également de couleur vive, généralement en jaune ou en matériaux réfléchissants.

Système de sécurité qui inverse l’ouverture/la fermeture des portes si un obstacle est détecté.

Système de verrouillage des déplacements qui empêche le véhicule de se déplacer si une porte est ouverte ou si la rampe/plateforme d'accès est déployée.

Système d’agenouillement latéral (kneeling) qui réduit la hauteur du véhicule du côté droit pour faciliter l’accès des passagers handicapés ou à mobilité réduite.

Les véhicules sont équipés de systèmes d'aide à l'exploitation (SAE) qui fournissent des informations au moyen d’un système de sonorisation et d’informations visuelles à l’extérieur du bus, pour indiquer les arrêts, la ligne et la destination.

De plus, certaines lignes disposent de boucles d’induction magnétique qui permettent aux voyageurs d’écouter les messages concernant la ligne directement sur leurs propres implants ou appareils auditifs.